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工信部VS发改委:积分与碳配额标准有待统一

发布时间:2021-09-05 00:13
本文摘要:9月22日,工业和信息化部发布了《企业平均燃料消耗和新能源汽车分段管理暂行办法(发布)》(以下全称意见稿)。根据意见原稿,企业的燃料消耗胜利分数可以用新能源汽车按分数偿还一回合,但新能源汽车的胜利分数不能向其他企业销售新能源汽车,因此按分数实行两种分数管理方式。应对,中国汽车工程研究院株式会社北京分院院长刘英对记者作出反应,使新能源汽车分数与传统汽车能源消耗分数有关,以提高企业新能源汽车的发展力为目的。

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9月22日,工业和信息化部发布了《企业平均燃料消耗和新能源汽车分段管理暂行办法(发布)》(以下全称意见稿)。根据意见原稿,企业的燃料消耗胜利分数可以用新能源汽车按分数偿还一回合,但新能源汽车的胜利分数不能向其他企业销售新能源汽车,因此按分数实行两种分数管理方式。应对,中国汽车工程研究院株式会社北京分院院长刘英对记者作出反应,使新能源汽车分数与传统汽车能源消耗分数有关,以提高企业新能源汽车的发展力为目的。实质上,今年8月2日,国家发展改革委员会办公厅已经发表了《新能源汽车碳配额管理方法(发表)》。

科技部863计划电动汽车根本科技特聘专家王秉刚应对,两套管理方法的目的是增进汽车企业发展新能源汽车,解决问题补助金下降问题,两套管理方法应统一。明确提出双重评价指标拒绝,原稿编制的主要想法是,乘用车生产企业同时明确提出平均燃料消耗量合格和新能源汽车生产比例合格,两个评价指标拒绝。应对,王秉刚对记者作出反应,新办法主要是为了增进新能源汽车的发展,避免补助金下降后对新能源汽车市场的影响。王秉刚显然,新的管理方法一方面,为了超越规定拒绝汽车企业,必须提高新能源汽车发展的投入力,另一方面,新能源汽车企业通过分数交易获得一定的补助金,补充补助金政策带来的损失。


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